Uma das maiores fontes de confusão para os pais é depararem-se com três testes diferentes — e assumirem que todos medem a mesma coisa. Não medem.
A R129 é a regulamentação obrigatória da UE: testa impacto frontal e lateral, com limites mínimos que toda a cadeira vendida legalmente tem de cumprir.
O ADAC (com ÖAMTC e TCS) vai mais longe: avalia impacto frontal e lateral, mas também ergonomia, facilidade de instalação e presença de substâncias químicas nocivas. Atribui uma classificação global — e, ao contrário de outros testes, publica também os resultados fracos, não só os bons.
O Swedish Plus Test, desenvolvido pelo instituto sueco VTI, é o mais estreito e o mais exigente: mede apenas uma coisa — a carga no pescoço da criança num impacto frontal extremamente severo. Não avalia ergonomia, nem impacto lateral, nem facilidade de uso. O resultado é binário: passa ou não passa. E só os modelos aprovados são publicados — não há lista de reprovados.
Isto significa que uma cadeira pode ter 5 estrelas ADAC e nunca ter sido submetida ao Plus Test — ou vice-versa. Nenhum dos casos torna a cadeira "má". Significa apenas que cada protocolo mede um aspeto diferente da segurança.
O erro mais comum dos pais é procurar "a cadeira com mais estrelas" sem perceber que estrelas de testes diferentes não são comparáveis entre si.
Ajudamos os pais a interpretar corretamente estes resultados no contexto do seu caso específico — não como ranking, mas como informação aplicada.
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